對(duì)于手動(dòng)擋的車型而言，電磁離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。 所謂電磁離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。 電磁離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 最后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。 電磁離合器和離合器性能的工作原理大致相同,電磁離合器.當(dāng)使用建議控制表面溫度之間的國(guó)土安全部40到80oC C .此外,溫度過(guò)高會(huì)直接影響電磁離合器、電磁制動(dòng)器的使用壽命和性能。電磁離合器和標(biāo)準(zhǔn)工作電壓24 v直流電磁制動(dòng)器。如果線圈,以確保直流24,電磁離合器和電磁制動(dòng)器可以達(dá)到額定轉(zhuǎn)矩。如果電纜電現(xiàn)象,應(yīng)該增加電源電壓進(jìn)行補(bǔ)償。測(cè)量電磁離合器終端電壓應(yīng)該超過(guò)額定電壓的10%。電路的電磁離合器、電磁制動(dòng)器的反映會(huì)有很大的影響,因此,必須充分認(rèn)識(shí)到電路的設(shè)計(jì),以適應(yīng)不同的需求。摩擦片表面不能有油脂、污垢、水分,等等,必須密封和軸承。除了考慮散熱性能,封面應(yīng)該通風(fēng)的洞。應(yīng)避免干式電磁離合器、電磁制動(dòng)器腐蝕,導(dǎo)致性能下降。